Reforma tributária na logística e no transporte: o que muda para seu negócio

O setor de logística e transporte vive de margens apertadas, alto volume de insumos tributados e uma malha de operações que cruza vários estados. Justamente por isso, a substituição de ICMS, ISS, PIS e Cofins pelo novo IBS e pela CBS (LC 214/2025) mexe com o coração da sua operação: precificação de frete, aproveitamento de crédito e conformidade fiscal em cada nota emitida.

Existe regime específico para o transporte na reforma?

Sim. A LC 214/2025 prevê tratamento próprio para determinados serviços de transporte, com regras de local da operação e apuração ajustadas à realidade do setor (LC 214/2025). Na prática, você precisa mapear caso a caso: transporte de carga, de passageiros, transporte coletivo urbano e semiurbano e serviços conexos podem ter tratamentos distintos, inclusive alíquota reduzida em situações específicas (LC 214/2025). Não assuma que “logística” é um bloco único — o enquadramento correto de cada linha de receita define quanto você vai destacar de IBS/CBS.

Qual é a dor principal do setor?

A principal dor é a transição longa e a convivência de dois sistemas. A partir de 2029, o ICMS e o ISS começam a ser reduzidos gradualmente (90% em 2029, caindo até 60% em 2032), com extinção completa apenas em 2033 (EC 132/2023; LC 214/2025). Durante esses anos, quem opera transporte interestadual precisará controlar, ao mesmo tempo, o ICMS antigo (origem) e o IBS novo (destino) — dois regimes rodando em paralelo por vários exercícios.

Some a isso o calendário técnico imediato: desde 03/08/2026, a NF-e do regime regular emitida sem o grupo de IBS/CBS é rejeitada (regra UB12-10 — NT 2025.002-RTC v1.51). As validações de conteúdo entram em produção em 05/10/2026, e os combustíveis — insumo central da frota — têm marco próprio em 03/11/2026 (NT 2025.002-RTC v1.51). Seu sistema emissor e seu ERP precisam estar parametrizados agora.

Onde está a oportunidade de crédito?

Aqui mora a boa notícia. O novo modelo adota não cumulatividade plena: em regra, tudo o que você compra e é tributado gera crédito de IBS/CBS (LC 214/2025). Para uma transportadora, isso pode significar créditos sobre combustível, pneus, peças, manutenção da frota, pedágio, seguros e serviços contratados — itens que hoje sofrem restrições no ICMS e no PIS/Cofins.

Além disso, os saldos credores de ICMS acumulados até a extinção do imposto poderão ser compensados em até 240 meses a partir de 2033 (LC 214/2025). Transportadoras com créditos de ICMS “empoçados” têm, portanto, um ativo a proteger — e o momento de levantá-lo e homologá-lo é durante a transição, não depois.

E a carga final?

A alíquota conjunta de IBS + CBS é estimada entre 26,5% e 28% (estimativa — não constitui parecer). O que define seu resultado líquido não é só a alíquota, mas o quanto de crédito você consegue capturar. Setores intensivos em insumos, como o transporte, tendem a ganhar com o crédito amplo — desde que a apuração esteja bem estruturada.

Faça um diagnóstico da reforma com a RMF. Nossa equipe mapeia o enquadramento de cada linha de receita, projeta o impacto do IBS/CBS na sua precificação de frete e identifica créditos recuperáveis na sua operação de logística — para você atravessar a transição com previsibilidade e caixa protegido.